在新冠肺炎疫情下,環球航空業一片蕭條,倒閉的倒閉、裁員的裁員,就連國泰都要放棄港龍這塊生招牌求存之際,黃楚標卻疫市起飛,籌備開辦的大灣區航空在去年7月遞交了AOC申請,昨日空運牌照局亦宣布其申請營辦104個航點。

  2021年開始,便有這個好消息,可謂是相當振奮人心,之後港人出行又有一個新選擇。業內人士估計,成立一間新航空公司,需要1至2年才能完成必要的審批流程,相當於要待今年下半年或明年才能啟航,樂觀看大灣區航空的成立之初,或可趕及航空業復甦的風口,可謂是在最壞的時候,碰上了最好的機遇。

  事實上,與全球航空業相比,內地航空市場已率先復甦,這次大灣區航空申請的航線中,近半數是內地航點,可見其看好內地航空需求和大灣區航空產業商機。

  當提起在港設立新的航空公司,不少人會想起2012年東航、澳航和信德集團合資成立的廉航捷星香港,惟最後因主要營業地不在港、股東協議不能獨立於兩名非本地股東、沒有自主營辦權等原因,不獲空運牌照局派發牌照而自願清盤解散。

  因此,大灣區航空最終能否順利獲批准,仍需進一步觀望。